대한항공과 델타 항공의 조인트 벤처, 너무 강력하지 않나요?
블로그 방문자 여러분 안녕하세요! 오늘은 항공산업에 관심 있는 분들이라면 주목해볼 이슈를 다루려고 합니다. 바로 대한항공과 델타 항공의 조인트 벤처가 점점 더 막강해지는 이야긴데요. 최근 대한항공의 아시아나 인수가 최종 확정됨에 따라, 한국 내 새로운 메가 항공사가 탄생했습니다. 이를 통해 델타는 또 한 번 미소를 짓게 되었답니다. 왜냐하면 델타는 대한항공의 지분을 소유하고 있으며, 이와 함께 대서양을 넘나들며 조인트 벤처를 체결한 항공사이기 때문입니다.
조인트 벤처, 81%의 시장 점유율?
아시아나 인수를 통해 델타와 대한항공의 조인트 벤처는 미국과 한국 간의 시장의 81%를 차지하게 되었어요. 이런 조인트 벤처는 반독점 면제를 받아 운임과 스케줄을 조율할 수 있도록 해주는 일종의 경쟁자를 없애는 효과를 가져다 준답니다. 이는 큰 이슈로 다가오는데요, 과연 다른 항공사들은 이러한 흐름에서 어떻게 살아남을 수 있을까요?
그러나, 저는 이게 큰 문제가 아니라고 봅니다
조인트 벤처가 이렇게 큰 시장 점유율을 차지하는 것이 이상적이지는 않지만, 다른 나라들도 유사한 상황을 겪고 있어요. 예를 들어, 미국과 스위스 간의 시장도 스타 얼라이언스가 주도하고 있죠. 이처럼 하나의 조인트 벤처가 엄청난 시장 파워를 가진 사례는 드물지 않습니다.
더 중요한 점은, 이런 상황에서 미국 교통부가 어떤 양보를 요구해야 했을까요? 미국과 한국은 Open Skies 협정을 맺고 있어서, 다른 항공사들이 더욱 많은 항공편을 추가할 수 있는 여건이 마련되어 있죠. 만약 미국-한국 간 운임이 크게 오를 경우, 새 항공편이 추가될 수 있는 경제적 조건이 생기게 될 거예요.
장기적으로 바라볼 때
항공을 통해 여행을 계획하는 많은 분들에게는 이러한 조인트 벤처가 그렇게 매력적으로 다가오지 않을 수 있습니다. 대다수의 사람들은 미국 항공사보다는 아시아 항공사를 통해 길을 내고 싶어 하며, 기존의 장점들을 더욱 높게 평가할 것입니다. 하지만, 이러한 조인트 벤처는 항공산업에 상당한 연결성을 부여하면서, 한산한 점유율과 변동성을 고려했을 때 많은 용량을 보존할 수 있는 기회를 제공하기도 합니다.
이 글이 여러분이 여행 계획을 세우는 데 유익한 정보가 되었기를 바라며, 이 주제에 대한 여러분의 생각도 댓글로 남겨주세요. 같이 고민하고 토론해보는 것도 좋을 것 같아요!